In 1984 bracht Kyosho zijn eerste elektrische 4WD off-road raceauto op de markt, de "Progress 4WDS". De motor van deze auto was aan de achterkant geplaatst, en door middel van een ketting verbonden met het voorwiel. Dit kettingsysteem zag je ook terug in een ander model van Kyosho, de "Fantom EP", die bedoeld was voor races op de weg.

De achterkant van de auto had een traditioneel ophangingssysteem met dubbele sleeparm en schokdempers met olie en veren. Maar de voorkant had een bijzonder systeem met een dubbele wishbone en één demper, en in plaats van een veer was er een torsiestang gebruikt. Dit maakte de auto wel lastig af te stellen, vooral omdat de arm aan de voorkant kort was, wat het moeilijk maakte om harde klappen op te vangen.

Een ander nadeel was het stuurmechanisme van de 4WS-serie: het voorwiel kon alleen maar in de tegenovergestelde richting van het achterwiel draaien. Dit maakte het lastig om wijde bochten te maken.

Hoewel er met elk nieuw model verbeteringen werden aangebracht, kreeg de Progress-serie de naam dat het een langzame auto was die niet goed kon presteren. Uiteindelijk werd duidelijk dat de eerste 4WD-serie van Kyosho te zwaar en onhandig was om echt mee te kunnen doen in de serieuze RC-races.